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En 1986 Camilo José Cela publica, tras recibir la propuesta de la revista Cambio 16, una “revisitación” por entregas de aquel “Viaje a la Alcarria” de 1948, sus memorias de viajero caminante que tantas alegrías y prestigio le dieron.

Casi 40 años después de ese primer viaje, con el plan de publicar estas nuevas notas en la revista, y esta vez siendo ya un personaje conocido – y por tanto llegando anunciado a cada pueblo, con comitiva de recepción y eventos promocionales de productos locales incluidos- Cela se monta en el lujoso Rolls Royce proporcionado por Motor 16 (otra cabecera de la misma casa que Cambio 16) conducido por una espectacular chofer negra con uniforme de diseño, y se lanza a recorrer los caminos de la Alcarria, esta vez bastante más cómodamente.

Esta surreal imagen y la gran cobertura en medios que tuvo el viaje y sus muchas paradas llamó la atención lo suficiente para ser retomada más tarde en la publicidad de la entonces guía Campsa, a la postre Guía Repsol (esa empresa tan mencionada últimamente y que está echando mano esta vez de estrategias bien diferentes de comunicación). Leer el resto del artículo »

La vida y avatares de algunas de las marcas de tabaco más longevas, como Camel, Marlboro o Lucky Strike, nos sirven para conocer el desarrollo y la historia del marketing y las RR.PP en el último siglo

Si hoy aún nos asombra que las marcas acaben nombrando por ejemplo la liga de futbol española (liga BBVA), un teatro (Haagen Dazs) o una sala de conciertos (sala Marco Aldany, antes sala Heineken), nos sorprenderá aún más saber que Lucky Strike ya en 1928 tenía “The Lucky Strike Dance Hour”, un espacio musical semanal en la NBC donde la Lucky Strike Dance Orchestra tocaba las canciones que Broadway ponía de moda mientras el locutor entre canción y canción hablaba de algunas de las películas o producciones teatrales del momento, subrayando que sus actores fumaban la marca patrocinadora e incluso citando textualmente frases de estos mismos alabando la marca. Los actores Gary Cooper, Hedy Lamarr y Douglas Fairbanks o celebridades como la aviadora Amelia Earhart fueron algunas de las personalidades de la época que recomendaban fumar Lucky.

Fue en este programa donde empezó a radiarse el slogan de Lucky de la época; “Reach for a Lucky instead of a sweet”, que animaba a la audiencia a mantener la línea fumando en vez de picando entre horas (frase que sería imposible de usar hoy en día).  Leer el resto del artículo »

Nueva entrega de la sección Pioneros de la comunicación donde te contamos en profundidad el origen del product placement, una práctica actualmente muy utilizada

La técnica del product placement, hoy en día ya omnipresente en las series y llegando en algunas películas a ser un tema más del que hablar sobre la misma (por ejemplo, la marca del coche/gafas de sol/traje/pluma… de James Bond en su próxima reencarnación cinematográfica), llegó al cine en la forma en que ahora conocemos esta práctica durante los años 30.
En 1931 Fritz Lang mantuvo veinte segundos en pantalla el logotipo de los chicles Wrigley’s en su película M, El vampiro de Dusseldorf. En Scarface (no en la que Al Pacino interpretaba a Tony Montana, sino el clásico de Howard Hawks rodado en 1932), los productores dictaminaron en su estreno que el protagonista fumaba White Owl Cigarrettes después de haber llegado a un acuerdo con esta marca, aunque realmente durante la grabación fumó otra. En la misma época, Fred Astaire fumó Chesterfield en uno de sus musicales convirtiéndose después en la imagen de la marca junto a Rita Hayworth. Incluso Groucho Marx incluyó la mención de algunas marcas en sus guiones, pero es quizá el más curioso de los product placement del cine clásico el caso de la película Arsénico por compasión (1944) de Frank Capra, cuyo protagonista fue Cary Grant.
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Bienvenidos a esta sección, donde conoceremos acciones de marketing y RR.PP. que en su momento marcaron un hito y que con el paso del tiempo han sido olvidadas; retazos de la historia de la comunicación antes de la era de Internet

En 1924 André Citroën organizó una sorprendente aventura que le reportaría no poca repercusión en medios: La primera travesía de Norte a Sur del continente africano en automóvil. El objetivo: Promocionar la marca Citroën con un evento de alcance mundial.

Varias expediciones se habían intentado a través de África sin resultado positivo debido a las averías de los automóviles y las malas condiciones del terreno. André Citroën, viendo el potencial mediático de hacer algo pionero, intentó vencer todas estas dificultades con el diseño de un tipo especial de vehículo, el que sería la semilla de los 4×4 actuales, y organizó dos expediciones que fueron las más famosas de todas las travesías en automóvil de las primeras décadas del siglo XX.

La primera travesía organizada por Citroën, una primera toma de contacto con el continente africano, tuvo lugar en 1922. Por aquel entonces mantenía una dura competencia con Renault, que también organizaría su propia expedición con notable éxito, lo que llevaría a André Citroën a plantearse una expedición mucho más ambiciosa y definitiva: atravesar, de norte a sur, todo el continente; Le Croisière Noire.
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